Test KOVE 800X PRO; passaporto cinese, qualità europeaDopo il successo del prototipo visto ad Eicma 2022, la Kove 800X si presenta quest’anno in veste definitiva e declinata in tre versioni: Adventure, Adventure Pro e Rally. È spinta da un motore bicilindrico parallelo di 799 cc, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica, in grado di erogare una potenza massima di 96,5 CV a 9.000 giri/min. e ha un picco di coppia di 80 Nm a 7.500 giri/min. Al telaio a diamante in acciaio con fo...
Test Beta Alp 4.0 2024Abbiamo messo alla prova in anteprima l’ultima versione della Beta Alp 4.0, la monocilindrica da motoalpinismo che Beta ha appena rilanciato. Una moto tutta nuova, a cominciare dal motore Tayo bialbero 4 valvole, raffreddato ad acqua, alimentato a iniezione elettronica e dotato di radiatore dell’olio: lo stesso che equipaggia le Zontes e omologato Euro 5, ben diverso dal vecchio propulsore derivato dalla Suzuki DR350S raffreddato ad aria di cui era dotata la pre...
Test Triumph Daytona 660La nuova Daytona 660 2024 è la sportiva di Triumph realizzata sulla base tecnica delle cugine Trident 660 e Tiger Sport 660. A spingerla ritroviamo infatti il tre cilindri in linea da 660 cc, che qui, però, vede crescere la potenza massima a 95 CV a 11.250 giri, rispetto agli 81 CV a 10.250 della naked e della crossover. La coppia massima è di 69 Nm a 8.250 giri, contro i 64 a 6.250 delle cugine. Per ottenere tutto ciò (e soddisfare l’omologazione Euro5+) il...
Test Kawasaki Z500 SE e Ninja 500 SEKawasaki arricchisce il segmento delle medie cilindrate presentando le Kawasaki Ninja 500 e Z 500, sviluppate entrambe su una nuova piattaforma: telaio a traliccio in acciaio e motore bicilindrico parallelo da 451 cc dotato di frizione antisaltellamento e con valori in regola per essere guidate con la patente A2. Parliamo di 45 CV a 9.000 giri/min, e 42,6 Nm di coppia al regime di 6.000 giri/min. Le linee della Ninja 500 arrivano direttamente dalle so...